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為了我們的“中國夢”

2018年10月18日 19:42:45
來源: 光明日報 作者: 馮蕾 畢玉才

  2012年12月6日,沈陽的雪靜靜落著。

  沈飛院里,一棟上世紀50年代的三層蘇聯式建筑矗立在雪地和青松間。224房間的窗檐上掛滿了冰凌,這是沈飛公司董事長、總經理羅陽的辦公室。書柜里除了各式各樣的管理類書籍,還有一本橫臥的書,書名是《鋼鐵是怎樣煉成的》。

  “實現膽大包天的目標,需要有獻身精神,付出真實的努力。”書桌上的筆記本里羅陽用黑筆寫道。在“獻身精神”和“真實的努力”幾個字上,羅陽涂上了重重的紅色。

  二十年設計飛機、十年制造戰鷹,用生命詮釋堅守

  11月24日,遼闊藍天白云間,首批“飛鯊”以雄健的身姿平穩觸艦,羅陽凝望著這優美的弧線,聽著最愛戰機的轟鳴,他又一次落淚了……

  二十年設計飛機、十年制造戰鷹,從一名普通的飛機設計員成長為殲-15等若干重點型號戰機的研制現場總指揮——

  每一次飛機起飛前,他的手心里都攥著汗;

  每一次飛機落地時,他都會熱淚盈眶……

  11月25日。在現場眼看著殲-15在完美觸艦的沸騰聲中離去,51歲的他來不及喝慶功酒,來不及去探望79歲的母親,來不及再和妻子、女兒說上一句話……

  馳騁航空武器裝備設計制造領域30年,溘然謝幕于海天之間。和無數的中國航空人一樣櫛風沐雨、披肝瀝膽——執著與堅守背后,他到底有著怎樣的心靈世界?

  1978年羅陽參加高考,屬于“新三屆”。他的分數本可以上清華、北大。但從小喜歡航空的他選擇了北航。1982年畢業后,羅陽被分配到中航工業沈陽飛機設計研究所,正趕上殲-8Ⅱ型飛機設計攻堅。

  那段時間,羅陽和大多數技術人員一起,為了搶節點,餓了啃口涼饅頭,困了趴在圖板上打個盹兒,醒來繼續干。

  那時,改革開放之初,國家財力捉襟見肘,軍工行業整體不景氣。國家一年只生產一個機型。科研項目少,實驗室呆不住,很多年輕人有了不同選擇。和羅陽一年進所的40個高校畢業生那幾年走掉了一半,有的出國、有的下海,羅陽卻堅守著。1989年他考取了北京航空航天大學全日制研究生,好多所里的青年人讀完研究生后又離開了,羅陽仍然選擇了堅守……

  “憑羅陽當時的能力,找一個掙錢更多的單位是完全沒有問題的。”曾和羅陽同在中航工業沈陽所工作過的中航工業沈飛總工程師袁立說,“但我們這些留下來的人有一份堅守,我們堅信國家的航空工業的未來需要我……”

  正是這份執著與堅守,讓簡陋的設計室變得豐富,讓寂寞的心變得明亮。

  “凡屬于我應該做的事,而且力量能夠做到的,我對干這件事便有了責任;凡屬于我自己打定主意要做的事,便是現在的自己和將來的自己立了一個契約,便是自己對自己加一層責任。”羅陽常引用梁啟超的這段話激勵自己和身邊人。

  “羅總一次來我們新機試制部,發現了一個小問題,他嚴厲地說‘要找出原因背后的原因,問題背后的問題’,我們一起談到晚上九點,一起吃盒飯。”中航工業沈飛新機試制部的歐陽說,“當時,我把10多張圖紙鋪在地上,連起來有20多米。他就蹲著一點一點看,起身后,他笑著說,這個東西就是我想要的!”

  “新型號研制的節點快到時,羅總和我們一起堅守,他就坐在我們車間的床板上和大家聊。”新機試制部韓崇杰說,“聽說我患糖尿病,羅總專門叮囑食堂的師傅多準備些健康食品……一次他在車間被蚊子叮了一下,他說:‘有蚊子你們能休息好嗎’?我們說‘開上風扇就好多了’,他卻說,‘開風扇容易著涼’。他后來安排給車間所有人配了花露水……”韓崇杰的眼中閃著淚花。

  五年間實現多個型號首飛,用行動詮釋擔當

  時間的巧合似乎透露了一個秘密——

  1951年6月29日,沈飛奠基成立;

  1961年6月29日,羅陽在西安出生。

  沈飛職工還記得,今年羅總在加班中度過了自己的生日,當技術員們讓他許生日愿望時,羅陽笑了:“我的生日和沈飛同一天,第一個愿望——希望沈飛越飛越高!”

  羅陽和沈飛同事不會忘記國外考察的經歷,他們踏上了一艘航母,上面密密麻麻地停滿了飛機。飛機種類各式各樣,機翼不同的折疊方式讓人眼花繚亂。

  追趕,不停地追趕,是這個時代賦予航空人的重托和使命。

  航空發動機,因其集頂尖知識和技術而號稱裝備制造業“皇冠上的明珠”。2002年,我國自行研制的第一臺具有完全自主知識產權的航空發動機通過國家定型鑒定。但要配裝飛機卻還存在很多困難,最重要的是使用首臺國產發動機還存在一定風險。

  在最關鍵的時刻,羅陽堅決主張飛機配裝國產發動機。國產發動機最終配裝戰鷹,結束了我國不能自主研制航空發動機的歷史。

  中航工業發動機總經理龐為說:“飛機配裝國產發動機會承擔一定風險,弄不好會拖飛機的后腿。如果不是站在整個國家和民族的高度,沒有自主創新的謀略和膽識,就難作出這樣的抉擇。羅陽的選擇,需要何等的魄力和勇氣!”

  一架戰斗機零部件超過28000多件,千絲萬縷,千頭萬緒。

  作為殲-15和多項重點型號機型的研制現場總指揮,羅陽要指揮千軍萬馬。交付數量多、管理難度大、成品配套不及時、生產不均衡、資源配置短缺……研制任務節點迫在眉睫。

  這背后是無數個不眠的日日夜夜,無數次摔倒后的倔強爬起。

  “羅陽對工作非常執著,自己的事情卻很少放在心上。”中國工程院院士、原中航工業沈陽所副所長楊鳳田回憶說,“當年評定‘研究員’的時候,別人忙著準備答辯材料,羅陽卻問我‘要不要報名’?”

  “他要求職工每年體檢,還要求職工帶上家屬一起體檢,但他自己卻忙忘了。他請了心血管專家給職工講座,自己卻因為太忙沒有聽。”沈飛黨委書記謝根華說。

  “前些日子,我去他家里守夜,客廳的燈是八個蓮花瓣,其中有三盞燈不亮。”曾多年擔任羅陽秘書的徐英志說,“房子還是上世紀90年代中航工業沈陽所給職工分的,家里的一切仍保留著90年代裝修的風格,土得不能再土了。”

  有人問他,為什么不換一個更好的房子呢?

  羅陽說:“住得好好的,沒有必要換。”

  而這段時間,沈飛公司卻改天換地。羅陽擔任沈飛總經理5年,沈飛實現多個型號首飛。5年中,沈飛的產值從49億元上升至123億元。

  中航工業董事長林左鳴說:“10多年前我們的航空業與發達國家相比是望塵莫及,到2005年前后可以說是望其項背。而今天,我們正在向著同臺競技努力。”

  十年“611”、“711”是工作常態,用奉獻詮釋忠誠

  國產殲-15艦載機首次成功降落航空母艦“遼寧艦”,一舉突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關鍵技術,受到世界空前關注。這項技術被喻為“刀尖上的舞蹈”。

  “臺上三分鐘”的驚艷飽含了太多“臺下十年功”的艱辛。

  從1949年美國海軍開始大規模部署飛機到1988年,美國海軍和海軍陸戰隊損失了近1.2萬架飛機和8000多名飛行員。風險和難度可想而知。

  作為一架全新的戰機,殲-15由數萬個零件組成,從圖紙到整機,隨后一次次試飛、一次次調整,從人員安排到設備更新,整個過程中遇到到重大問題都需要殲-15研制現場總指揮羅陽指揮決策。

  “干這一行,壓力隨時都在,壓力的狀態是我們的日常狀態。”殲-15總設計師孫聰說,“何況,羅陽在殲-15項目之外還同時忙于其他多個重點型號。”

  “早期裝備都是靠引進、消化吸收再創新,但到了一定程度,我們沒有‘拐棍’了,就需要我們一點一點地干。2002年以后‘611’(每周上六天班,每天11小時)、‘711’(重點崗每周上七天班,每天11小時)成了常態。”孫聰說。

  作為研制現場總指揮,羅陽更是這樣,不僅要想著保節點、保質量,還要想著沈飛1萬多人的吃飯問題,想著企業的未來發展……

  有些人不理解——這么累到底為了啥?

  “我想,是一種對民族強烈的情感。”孫聰說,“我們在一起聊天,多半是談工作,我們唯一愧疚的是對子女。”孫聰沉默了一會兒說,“我們運氣好,都干成了。如果只看到利益,也許早已離開了。”

  “羅陽在遼寧號上和我的最后一次交談還是‘工作’。”孫聰回憶說,“羅陽說的還是‘先進的手段要向批產轉移’、‘不僅要想現在沈飛怎么發展,還要想今后十年、二十年怎么發展……”

  的確,隨著國家的日益強盛,中國航空工業面臨前所未有的發展機遇,而這種機遇對每個航空人來說,是一種如饑似渴的趕超、是一種堅韌不拔的執著、是一種義無反顧的忠誠。

  “看到成功著艦,羅陽一定是太高興了……”中航工業沈飛總工程師袁立說,“那真正是一種忘我的境界——他總是用最短的時間,以最快的速度、最高的質量完成上級下達的任務……”

  中航工業沈陽所珍藏的當年錄像里,年輕的羅陽穿著海藍色的球衣,戴著細框眼鏡,排球場上的他敏捷地接球、有力地扣殺,勝利的笑容充滿了陽光。

  “還記得羅陽最后的十多天都在旅途中度過,本來參加完珠海航展回到沈陽可以回家看一眼,但他急著上艦放棄了回家的機會。我給他收拾遺物時,才發現箱子里還有一件他沒來得及交給母親的禮物。”秘書徐英志說,“那是一袋從深圳買回的老年保健品……”

  “我們多想和家人分享每一次成功的喜悅啊,但是因為工作性質,每一次成功首飛時,我們只能在研究中心的大樓里奔走相告,我們會跳起來擁抱、流淚、歡呼……”和羅陽同年進所的中航工業沈陽所綜合航電部黨總支書記程梅說。

  漫漫航空報國之路,讓多少年輕的航空人早生華發,讓多少航空人懷著對家人的愧疚默默前行——60年前,金連佐在沈飛工作,接著他一家四代共27人都選擇了沈飛,累計工齡長達656年;20年前的一個大年初二,一位加班的航空工程師病逝在沈陽所辦公樓前的雪地里;10年前,一位連續奮戰,誓守節點的年輕設計員因長時間疲勞昏倒在發圖現場;一周前,一位80后的小伙子終于補辦了一場被拖了近一年的婚禮……

  我們理解了羅陽,理解了航空人,他們是一個縮影,一個為了祖國的強大和民族的利益忠誠奉獻的群體。在追尋“中國夢”的漫漫征程上,歷史會記住他們,人民會記住他們。

  (光明日報記者 馮蕾 畢玉才)

  向大愛和忠誠致敬

  作為“為我國航母事業犧牲的第一人”,羅陽事跡被無數次傳遞。

  讓我們向航空工業英模的崇高精神致敬,讓我們向知識分子的大愛與忠誠致敬。

  羅陽精神是忠于事業的精神。在上世紀我國軍工業最困難的時期,他淡泊名利,潛心研究;在市場經濟的大潮中,他不為外界誘惑所動,執著工作;在航空工業加快發展的進程中,他與時間賽跑,不負重托。

  羅陽精神是忠于國家的精神。“為什么我的眼里常含淚水?因為我對這土地愛得深沉。”羅陽的戰友說,每一次首飛,他們都會流淚。這淚水背后飽含了太多常人難以想象的艱辛,釋放了太多無以言盡的壓力。這艱辛與壓力的背后,是一份沉甸甸的國家責任。為了國家武器裝備的強大,為了加快追趕先進的腳步,羅陽以“一萬年太久,只爭朝夕”的緊迫感帶領他的團隊奮勇前行。他用熾熱的信念默默堅守,用飽滿的精神不停前行。

  羅陽是優秀知識分子的代表,是為了民族復興偉業不懈奮斗的群體的代表。在航空戰線和各個國防科技戰線,有著無數像羅陽這樣甘于奉獻、不計名利的人,正是他們的殫精竭慮、不畏艱辛,才有神舟飛天的夢想成真、蛟龍潛海的中國奇跡;正是他們的默默付出、執著堅守、舍身忘我,才縮小了中國與世界先進的差距,讓我們的國家更有尊嚴,讓我們的民族更加自信。

  時代永遠需要羅陽式的英雄,他們是共和國的脊梁,是中華民族的脊梁。從“兩彈一星精神”“航天精神”“載人航天精神”到“羅陽精神”,精神之光薪火相傳,這是我們不懈奮斗的精神食糧、這是我們勇往直前的動力源泉。黨的十八大開啟新的航程,我們要在各自的崗位上學習羅陽精神、踐行羅陽精神。只要13億人團結一心、眾志成城,必定能帶領中國這艘巨型航母破浪前行,必定能在中華民族偉大復興的征程上邁出更堅實的腳步。

  (光明日報評論員)

標簽 - 航空武器裝備,著艦,沈飛,艦載機,中航
網站編輯 - 王慧
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